各位喜歡玩無人機(jī)航拍的朋友，想必都有聽說過aopa無人機(jī)駕駛證吧，玩航拍需要aopa無人機(jī)駕駛證嗎，想必大家都想知道，我們今天就給大家說說這個(gè)問題。

我們需要了解無人機(jī)的飛行管理制度

1) 在基于空域管理和航路網(wǎng)規(guī)劃時(shí)設(shè)定安全邊界和間隔?？梢哉J(rèn)為在飛行區(qū)域和飛行航路上進(jìn)行事先的限制。這里還包括動(dòng)態(tài)設(shè)置禁飛區(qū)隔離空域中的無人機(jī)等。

2) 評(píng)估和審批飛行計(jì)劃，調(diào)整起飛授權(quán)放飛時(shí)間和降落授權(quán)。在計(jì)劃申報(bào)階段，通過與飛行計(jì)劃申報(bào)相結(jié)合，預(yù)估未來較長一段時(shí)間內(nèi)的空域容量，對(duì)飛行計(jì)劃進(jìn)行審批和授權(quán)，即飛行計(jì)劃容量控制。另外，在起飛階段(考慮機(jī)場與航路)，通過計(jì)算當(dāng)前運(yùn)行容量，對(duì)放飛申請(qǐng)進(jìn)行授權(quán)，即起飛授權(quán)容量控制。飛行計(jì)劃包括無人機(jī)的飛行航線，可以是人為設(shè)定的，也可以是起飛前航線進(jìn)行自動(dòng)規(guī)劃。除此之外，還包括在降落階段(考慮機(jī)場容量)，對(duì)降落申請(qǐng)進(jìn)行授權(quán)。

3) 流量管理：動(dòng)態(tài)航線規(guī)劃和飛行速度控制，使空中無人機(jī)之間保持一定的安全間隔。在運(yùn)行階段，結(jié)合多種異常情況，包括交通管制、異常天氣、障礙物等產(chǎn)生的實(shí)時(shí)沖突，或者根據(jù)航路和機(jī)場的運(yùn)行容量，進(jìn)而觸發(fā)流量管理。這個(gè)時(shí)候沖突預(yù)計(jì)發(fā)生的時(shí)間較長(比如分鐘級(jí)別)，通過動(dòng)態(tài)航線規(guī)劃和飛行速度控制修正來消除沖突。

Aopa無人機(jī)駕駛證就可以進(jìn)行空域申請(qǐng)，然后就可以進(jìn)行合法飛行了。

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