隨著科技發(fā)展，無(wú)人機(jī)已在數(shù)十個(gè)行業(yè)領(lǐng)域中逐步替代人力勞動(dòng)得到廣泛的應(yīng)用，各行業(yè)對(duì)于無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)人才的需求呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，行業(yè)薪資水平也在快速提升。

入行考CAAC無(wú)人機(jī)執(zhí)照不僅是法律規(guī)定，更成了飛手是否具備從業(yè)資格的“試金石”。

一、CAAC簡(jiǎn)介

CAAC即中國(guó)民用航空局的簡(jiǎn)稱(chēng)，歸交通運(yùn)輸部管理。而CAAC無(wú)人機(jī)執(zhí)照是目前市場(chǎng)上含金量及權(quán)威性最高的無(wú)人機(jī)證件，由中國(guó)民用航空局直接頒發(fā)。

為什么要考CAAC執(zhí)照

一、相關(guān)法律規(guī)定

根據(jù)今年1月1日實(shí)施的《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，除了輕型和微型的無(wú)人機(jī)，其他小型、中型、大型無(wú)人機(jī)的操控員需要取得相應(yīng)執(zhí)照，才可合法飛行。

未取得操控員執(zhí)照操控民用無(wú)人駕駛航空器飛行的，由民用航空管理部門(mén)處5000元以上5萬(wàn)元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，處1萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款。超出操控員執(zhí)照載明范圍操控民用無(wú)人駕駛航空器飛行的，由民用航空管理部門(mén)處2000元以上2萬(wàn)元以下的罰款，并處暫扣操控員執(zhí)照6個(gè)月至12個(gè)月；情節(jié)嚴(yán)重的，吊銷(xiāo)其操控員執(zhí)照，2年內(nèi)不受理其操控員執(zhí)照申請(qǐng)。

此外，據(jù)工信部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)五年內(nèi)中國(guó)無(wú)人機(jī)數(shù)量將突破千萬(wàn)架。這意味著，無(wú)人機(jī)操控員這一崗位需求還將繼續(xù)增加。據(jù)有關(guān)部門(mén)測(cè)算，目前我國(guó)無(wú)人機(jī)操控員的就業(yè)人才缺口高達(dá)100萬(wàn)人。

考CAAC執(zhí)照有什么權(quán)益

一、民航局直接管轄

CAAC無(wú)人機(jī)執(zhí)照是國(guó)家對(duì)于無(wú)人機(jī)操作人員專(zhuān)業(yè)技能的權(quán)威認(rèn)證，擁有了CAAC無(wú)人機(jī)執(zhí)照不僅能獲得行業(yè)的認(rèn)可，還可以從事無(wú)人機(jī)相關(guān)的商業(yè)活動(dòng)，申請(qǐng)空域、限飛區(qū)解禁備案、夜間飛行備案、商業(yè)競(jìng)投等。

二、行業(yè)就業(yè)前景廣闊

擁有了CAAC執(zhí)照可從事商業(yè)表演、電力巡檢、消防應(yīng)急、公路巡檢、國(guó)土測(cè)繪、林業(yè)勘測(cè)、國(guó)土查違、航拍攝影、物流配送、農(nóng)業(yè)植保、三維建模、海關(guān)巡檢等就業(yè)領(lǐng)域。

三、低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛

根據(jù)國(guó)家人力資源和社會(huì)保障部發(fā)布的《無(wú)人機(jī)駕駛員就業(yè)景氣現(xiàn)狀分析報(bào)告》顯示，約68%的無(wú)人機(jī)駕駛員收入持平或高于當(dāng)?shù)仄骄杖胨?。收入水平達(dá)到或高于當(dāng)?shù)仄骄杖胨?倍以上的占13%，極少數(shù)無(wú)人機(jī)駕駛員的收入可達(dá)到當(dāng)?shù)仄骄降?倍以上，大部分無(wú)人機(jī)駕駛員的收入為當(dāng)?shù)仄骄降?-2倍之間。

CAAC考試內(nèi)容有哪些

考試科目主要以執(zhí)照級(jí)別區(qū)分：

視距內(nèi)駕駛員考試科目：理論考試、綜合問(wèn)答、實(shí)踐飛行考試.

超視距駕駛員考試科目：理論考試、綜合問(wèn)答、實(shí)踐飛行考試、地面站。

教員考試科目：理念考試、實(shí)踐飛行、口試。

考試時(shí)間及地點(diǎn)

考試時(shí)間：全球鷹是廣東省03考點(diǎn)，考試時(shí)間為每月的6、7日。