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無(wú)人機(jī)的電池這樣用,安全又耐久,持無(wú)人機(jī)執(zhí)照的飛手要注意了

發(fā)布日期:2024-04-08 16:58:26分享到:
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作為能源系統(tǒng)的重要組成部分,飛行器電池一旦損壞,有可能造成炸機(jī)、起火等事故,存在嚴(yán)重安全隱患。因此,規(guī)范使用電池至關(guān)重要。

 

為什么電池電量不能用到0%以下?

 

若電池用至0%后繼續(xù)使用,可能會(huì)導(dǎo)致負(fù)極銅離子溶解與析出,最終在電池正負(fù)極形成銅沉積,導(dǎo)致電池內(nèi)部短路、容量下降等不可逆的損傷,甚至引發(fā)自燃等安全問題。

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哪些情況會(huì)損壞電池,造成電池鎖定?

 

1、電池電量過(guò)放,觸發(fā)電池鎖定:

 

在電量到達(dá) 0% 后強(qiáng)行推桿讓飛行器繼續(xù)飛行;執(zhí)行該操作越頻繁,電池受損概率越大;

 

電池長(zhǎng)期儲(chǔ)存不充電,導(dǎo)致電芯過(guò)放損壞;

 

2、電池受外力撞擊導(dǎo)致電芯變形損壞,觸發(fā)電池鎖定;

 

3、超載飛行,尤其是低電量超載飛行;電池電流超過(guò)芯片可承受的范圍,會(huì)使其溫度過(guò)高燒毀,繼而觸發(fā)電池鎖定;該操作有較大幾率導(dǎo)致飛行過(guò)程中電池直接損壞,有嚴(yán)重炸機(jī)風(fēng)險(xiǎn)。

 

電池鎖定后怎么辦?

 

電池鎖定屬于嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn),必須返廠檢修。若因用戶操作不當(dāng),導(dǎo)致電池模塊硬件損壞,則會(huì)根據(jù)實(shí)際情況更換電池上蓋組件或換新電池,會(huì)產(chǎn)生一定維修費(fèi)用。

 

若因超載導(dǎo)致電池芯片燒毀,檢測(cè)后需更換電池上蓋組件;若因電池過(guò)放或因撞擊導(dǎo)致電芯變形,使電池完全損壞,檢測(cè)后需換新電池。

 

飛行器有低電量報(bào)警,為什么還會(huì)導(dǎo)致電池鎖定?

 

無(wú)人機(jī)設(shè)有兩級(jí)低電量保護(hù)措施:

 

一級(jí)低電量保護(hù),通過(guò)遙控器振動(dòng)與聲音提示,此時(shí)飛手應(yīng)盡快操控飛行器返航并降落,或設(shè)置為到達(dá)該電量后自動(dòng)返航;

 

二級(jí)低電量保護(hù),通過(guò)遙控器振動(dòng)與聲音提示,飛行器將觸發(fā)自動(dòng)迫降。考慮到迫降區(qū)域可能不適宜降落,因此支持迫降過(guò)程推桿控制,此時(shí)飛手應(yīng)盡快尋找安全區(qū)域并降落,如持續(xù)推桿阻止降落使電池電量耗盡,不僅容易觸發(fā)電池欠壓鎖定,飛行器還會(huì)因?yàn)殡娏繜o(wú)法繼續(xù)支撐推桿強(qiáng)飛而迫降。

 

因此,建議用戶在飛行時(shí)及時(shí)關(guān)注電池電量,并根據(jù) APP 提示及時(shí)返航、降落,切勿貪飛。


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電池出現(xiàn)壓差怎么辦?

 

電池出現(xiàn)壓差,可將電池充滿電后靜置,若壓差達(dá)到系統(tǒng)檢測(cè)閾值,便會(huì)自動(dòng)觸發(fā)電壓均衡。

 

如何正確地使用電池?

 

1、確保落地時(shí),電池未達(dá)到嚴(yán)重低電量報(bào)警(飛行器迫降電量);

 

2、按照推薦載重加料,切勿超載飛行;

 

3、切勿用水浸泡電池;

 

4、電池長(zhǎng)期存放,切勿低電量存放,至少每隔 3 個(gè)月充放電一次;

 

5、電池外觀破損后,盡快聯(lián)系代理商進(jìn)行確認(rèn)并協(xié)助返修,切勿直接使用。


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