AOPA、 ASFC、UTC無(wú)人機(jī)駕照有哪些區(qū)別？民航指定考點(diǎn)-全球鷹無(wú)人機(jī)駕照培訓(xùn)機(jī)構(gòu)（備注：通過(guò)率高，學(xué)費(fèi)低，師資力量強(qiáng)大更多知識(shí)點(diǎn)可以去網(wǎng)站了解）專(zhuān)業(yè)老師為大家解答。

 AOPA，全稱(chēng) “中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（AOPA-China）”。是國(guó)際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（IAOPA）的中國(guó)分支機(jī)構(gòu)，亦是IAOPA在中國(guó)（包括臺(tái)灣、香港、澳門(mén)）的唯一合法代表。是國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)從業(yè)人員必須持有的合格證的認(rèn)證與頒發(fā)機(jī)構(gòu)。

無(wú)人機(jī)合格證對(duì)于無(wú)人機(jī)飛手來(lái)說(shuō)重要性不亞于汽車(chē)駕照。取得無(wú)人機(jī)駕駛合格證既是對(duì)無(wú)人機(jī)駕飛手自身技術(shù)的肯定，同時(shí)也是對(duì)確保社會(huì)公共安全，遵守相關(guān)法律進(jìn)行合法飛行的重要保證。目前市場(chǎng)上存在著三種無(wú)人機(jī)合格證，它們分別是： AOPA、ASFC、UTC。下面我們簡(jiǎn)單介紹一下這三種合格證。

AOPA

AOPA · China ——中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)的簡(jiǎn)稱(chēng)。（英文全稱(chēng)Aircraft Owners and Pilots Association of China）。是國(guó)際航空器擁有者協(xié)會(huì)（IAOPA）的中國(guó)分支機(jī)構(gòu)，同時(shí)也是IAOPA在中國(guó)境內(nèi)包括港澳臺(tái)地區(qū)的唯一合法代表組織。中國(guó)AOPA無(wú)人機(jī)駕駛員合格證由國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)、民政部注冊(cè)、中國(guó)民用航空局主管的代表通用航空行業(yè)的全國(guó)性協(xié)會(huì)頒發(fā)。是無(wú)人機(jī)飛行安全方面的基礎(chǔ)證，具有極高的技術(shù)含量被各行各業(yè)所認(rèn)可，是從事無(wú)人機(jī)行業(yè)人員必備的敲門(mén)磚，具有極高的法律效力！由于近年來(lái)政策的改變，無(wú)人機(jī)的監(jiān)督管理權(quán)慢慢由AOPA協(xié)會(huì)轉(zhuǎn)交回民航空局進(jìn)行統(tǒng)一管理，在考取AOPA合格證的同時(shí)，國(guó)家也會(huì)同步頒發(fā)民航局認(rèn)證的無(wú)人機(jī)電子執(zhí)照，形成人們常說(shuō)的 “兩證”。這在無(wú)形中進(jìn)一步增加了AOPA合格證在市場(chǎng)上的含金量，更加奠定了AOPA在無(wú)人機(jī)行業(yè)中不可撼動(dòng)的地位。

ASFC

ASFC——中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)的簡(jiǎn)稱(chēng)，英文全稱(chēng)為(AERO SPORTS FEDERATlON OF CHINA)，是中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)中由熱心支持航空運(yùn)動(dòng)的單位或個(gè)人自愿結(jié)成的非營(yíng)利性的體育社團(tuán)，隸屬于國(guó)家體育總局，主要負(fù)責(zé)管理全國(guó)航空體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。與AOPA不-同的是，ASFC證件只適合用于小型或微型無(wú)人機(jī)（航模）的飛行。其承認(rèn)范圍僅限于無(wú)人機(jī)體育競(jìng)賽，并不具備從事無(wú)人機(jī)行業(yè)那樣高水準(zhǔn)操作水平。飛手們僅需具備初級(jí)的無(wú)人機(jī)操作基礎(chǔ)技能即可通過(guò)考核，所以ASFC的含金量并沒(méi)有AOPA那樣高（另一說(shuō)法幾乎沒(méi)有含金量）。

UTC

UTC是慧飛無(wú)人機(jī)應(yīng)用技術(shù)培訓(xùn)中心的培訓(xùn)體系，隸屬于大疆無(wú)人機(jī)科技有限公司旗下的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)組織?；埏w采用國(guó)內(nèi)首個(gè)專(zhuān)注于無(wú)人機(jī)應(yīng)用技能的UTC培訓(xùn)體系，針對(duì)特定無(wú)人機(jī)崗位單獨(dú)做出針對(duì)性的無(wú)人機(jī)技能培訓(xùn)，使學(xué)員在短時(shí)間內(nèi)具備該崗業(yè)的無(wú)人機(jī)操作技能。該體系由中國(guó)航協(xié)通航分會(huì)與中國(guó)成人教育協(xié)會(huì)聯(lián)合推出。飛手在通過(guò)相關(guān)考核后會(huì)獲得由慧飛頒發(fā)的《慧飛學(xué)員合格證書(shū)》，以及由中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通用航空分會(huì)、中國(guó)成人教育協(xié)會(huì)聯(lián)合頒發(fā)的《UTC無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)操作手合格證》，僅是入職企業(yè)工作能力資格，或者叫“上崗證”。其效力低于AOPA但略高于ASFC。

隨著我國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)的井噴式發(fā)展，無(wú)人機(jī)相關(guān)產(chǎn)業(yè)不斷壯大的同時(shí)，無(wú)人機(jī)相關(guān)法律也在持續(xù)更新。2018年，國(guó)家人社部頒布了一則《關(guān)于擬發(fā)布新職業(yè)的公示通告》中提出，預(yù)計(jì)給未來(lái)市場(chǎng)推出15門(mén)新興崗位，其中有一項(xiàng)崗位就是無(wú)人機(jī)駕駛員。由于無(wú)人機(jī)的特殊工作環(huán)境以及其飛行時(shí)具有一定的危險(xiǎn)性，非專(zhuān)業(yè)人員是絕對(duì)禁止駕駛無(wú)人機(jī)從事行業(yè)化工作。由此造就了無(wú)人機(jī)作為新時(shí)代的高新產(chǎn)業(yè)，也因此引發(fā)了國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)的熱潮。

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